網走駅 - 網走市, 北海道

takeshi S.

石北本線の終着駅ということで、ローカルな趣のある駅でした。コインロッカーがあり、観光の際に便利そうです。市街地や繁華街と少し離れている立地なのが残念です。

N. Y.

【そこかしこに昭和レトロを体感できる駅】

網走駅を起点に、斜里方面へ行く際に数回利用
しました。

駅前には数店の飲食店が点在し、目の前にはホテル
もあります。
駅にはロータリーがあり、路線バス乗り場があり
乗り換え時のアクセスが容易になろうと思います。

駅構内は昔ながらの雰囲気を醸しており、洗練され
てはいませんが、落ち着けれ雰囲気があります。

transistorights

極東の軍事基地かよ！と叫びたくなる不思議な圧のある駅舎。
市役所も駅もそして刑務所も、この街では「木製看板に毛筆フォント」というのが大ブームのようです。昭和生まれとしては否定する理由がないどころか黄昏れ哀愁でいとでトシちゃんアハハッて笑うっきゃナイト(は？)。
2025/06

只見荘一郎

網走と言うと「網走番外地」や「あばしり一家」と言った作品群が思い出されます (個人の感想です)。しかし、もともと網走は北洋漁業の基地として栄えた町だったのです。日露戦争は日本の勝利に終わり、日本はロシア沿岸地域における漁業権が認められます。1907年には日露漁業協約が締結されて、日本の操業エリアはさらに拡大しました。漁獲高は急増し、網走では大量の魚を運ぶ必要に迫られます。そこで1912年（大正元年）10月5日、北見駅から網走本線が敷設され、その終着駅として網走港の近くに網走駅（初代）が開設されたのです。大量の水産物を捌くためであったことは間違いないでしょう。のち網走本線は初代網走駅の手前から東に線路が延ばされました。結果、網走駅は「引き込み線」の形態をとるようになってしまいます。東京メトロ千代田線、北綾瀬駅のようなものです。そこで1932年（昭和7年)、利便性を高めるために現在の位置に網走駅を「新規開業」させたのです。
一月下旬の網走駅に行って来ました。何度か来たことがあるのですが、極寒期は初めてです。さぞや寒かろうと「重装備」で行ったのですが、室内・車内は20度以上に保たれているのです。マフラーやダウンは人前でも脱げますが、インナータイツはそうも行きません。移動の車中で3時間ほど呻吟してしまいました。
なお路面の多くは完全に凍結していましたから、靴の「重装備」に関しては大正解でした。スニーカーなどはサマータイヤ同然ですよ、ご注意ください。

2025.1.23

ymk 8.

北海道フリーパス利用の鉄道旅行で旭川駅から乗車。険しく山深い石北本線を延々と進んでようやく網走駅に到着しました。北海道で最果て感のある駅と言えば稚内駅がド定番かと思いますが、道外から来て初めて網走駅に降り立った者にはココも良い意味で相当な最果て感です。それもそのはず石北本線と釧網本線の２路線が乗り入れ、そのどちらも網走駅が終点であり終着駅。３月下旬の未だ雪景色の中、駅に降り立ち何とも言い難い旅情に浸りました。駅だけでも素晴らしい体験でした。

Mo D.

初めて利用しました！
周りにはすき家とヴィクトリアステーションがあります。
徒歩15分ほど行くとカフェなどありそう。
駅構内はエアコンがないため暑かったです

かっち

網走駅は、北海道網走市新町2丁目にある北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅である。
2面3線の単式・島式の複合ホーム。全ホーム双方向に発着できるため、厳密な方向分けは行われていない。
特急列車と両線直通列車は駅舎に面した1番のりばを使用する。
ホーム間は跨線橋で連絡している。
駅構内にて駅弁(かにめし)が販売されておりました、長万部の物とはまた一味違うんでしょうか？

赤豚乗りさん

ちょっと流氷が見たくなったので久し振りに網走駅に、隣のローソンが無くなってたのには驚いたなぁ…ローカルタレントのオクラホマがヒッチハイクで寄った時の写真(別名藤尾記念館?)が沢山有ったのになぁ(泣)